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猎豹长沙新家预计10月亮相

设计产能将达到15万辆;一年至少推出一款主打新车
来源:潇湘晨报  时间:2017-08-21 09:35  作者:毛传  
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    “这几年,进入湖南,扎根长沙的汽车企业越来越多。但从真正意义上来说,湖南汽车的本土企业是猎豹。”近日,湖南猎豹汽车股份有限公司的副总裁李昌斌在接受采访时称,预计今年10月,猎豹长沙基地将完成周边绿化,全面亮相,设计产能达到15万辆。

    

    目标

 

    “十三五”期间传统车销量达40多万辆

 

    说是“回家”,其实猎豹汽车从未离开。所谓“回家”,是位于长沙星沙东十二路的长沙基地将全面打造完成。李昌斌告诉记者,“现在已投产运营,只是厂区绿化仍在修缮中。预计10月将全面完工。”目前,长沙基地的设计产能为15万辆。

 

    在谈及猎豹汽车及其产品时,即便是业内人士,也常常口误将其说成是“长沙生产”。实际上,猎豹汽车公司总部设在长沙,但在其早年与广汽的合作变化中,因失去了长沙整车基地、长丰研发中心等优质资源,其生产制造退居永州,且只能生产汽车零配件。2012年,在向广汽重新回购猎豹品牌后,这家有着67年发展历史的湖南本土车企,重新恢复整车生产资质,开始了“第四次创业”。

 

    数据显示,2012年、2013年猎豹汽车实现营业收入分别比上年增长106.8%和46.35%;2013年盈利3225万元,扭亏为盈;2014年盈利3235万元。2016年,其母公司长丰集团实现营业收入87亿元,同比增长130%,实现利润4亿元,足足比上年翻了两番。

 

    现在,“猎豹已形成永州、长沙、安徽滁州、湖北荆门四大整车生产基地,以及北京汽车研发院和长沙工程研究院。这样‘四基两院’的布局将支撑我们后续的发展。”李昌斌介绍,“‘十三五’期间,我们的目标是在传统车销量达到40多万辆,新能源车10万辆。”

 

    特点

 

    每年一款新车亮相长沙国际车展

 

    近年来,以往被称为“军工车企”“小众车”的猎豹正式回归乘用车市场,而车展便成了其回归的见证者。

 

    从2013年开始,猎豹汽车就已经以主流车企和“唯一本土车企”的身份进驻长沙国际车展的中心展馆。不知是幸运,或是这一本土车企自带的主角光环,每年车展,猎豹汽车几乎都是第一个被省市领导率先巡馆的展台,他们同时也成为猎豹CS10、CS9等当时猎豹新品的首批试乘者。

 

    “未来,北京汽车研究院和长沙汽车工程院将成为长丰猎豹新品的主力研发单位。我们将按照至少每年推出一款新车的速度,来完善我们自身的产品线。”李昌斌透露,“2018年,我们将推出一款全新中大型SUV,七座、四驱车型;而2019年则会推出一款新能源SUV。”当前,猎豹汽车以CS10和CS9车型作为销售主力。对此,李昌斌表示,“我们会充分发挥自身在越野车型生产制造上的优势,同时针对市场客户需求进行研发,而新能源车方面我们也从未放弃。”

 

    据了解,未来猎豹汽车的乘用车产品会普及使用“智能平台”,在所有车型上搭载车联网系统。截至今年底,CS9-EV(纯电动车)也将上市销售,第十三届长沙国际车展或是展示猎豹产品技术实力的首个舞台。

 

    声音

 

    长沙基地和市场将成先锋兵

 

    对于“十三五”期间,及长丰集团未来的发展规划,长丰集团的领导班子提出,集团将用5年左右的时间,聚焦SUV、皮卡和新能源汽车主业,退出非关键零部件企业和处置低效资产,加大对整车新品开发和关键零部件的业务投入。

 

    记者获悉,今年3月起,猎豹汽车永州基地进入技术改造期,2018年8月建成完工后,其年产值将超100亿元,利税10亿元。期间,长沙基地将首先担负起生产大任。李昌斌告诉记者,“作为本土车企,湖南市场是猎豹的全国最大市场。在紧凑型SUV单品中,我们的产品仅次于长城。”

 

    目前猎豹汽车营销网络的覆盖已达到100%,网络已下沉到县、乡、镇,使猎豹用户能随时得到更好的服务。具体来说,将继续强化销售网点的形象提升及精细化管理。“重点从产品体验、购买体验、客户价值体验三方面进行全面提升。”李昌斌表示。

 

 

 
 

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